近日，针对媒体披露的广东普宁市和惠来县违法买卖“路牌”、严重超限超载等货运行业乱象问题，国办督查室派员进行实地暗访督查。督查发现，当地买卖“路牌”收取保护费、超限超载现象严重，非法改装、非法贩油猖獗，执法部门包庇纵容，货运市场乱象丛生。

毋庸讳言，超限超载等是引发交通事故的一大隐患，也是破坏道路设施安全的一大“杀手”，2019年发生在无锡的高架桥侧翻垮塌事故，直接诱因就是运输车辆超限超载。

超限超载交通违法行为屡禁不止，除了一些车主见利忘义之外，还有相关部门乱作为纵容违法。治理超载之所以效果欠佳，其中一个主要原因就是监管部门以罚代管，利用买卖“路牌”，让司机“合法”超载。以至于在一些地方，只要买了“路牌”，按时足额交纳了罚款，超载车辆便可以畅通无阻。有的地方还十分“体恤”超载肇事者，公交候车亭，为了保证他们在重罚之后仍有利可图，擅自降低了国家制定的超载标准。可见，社区宣传栏，在一些执法部门眼中，神圣威严的道路交通安全法成了他们大兴“罚款经济”的一件法宝。

与此同时，我们应该看到，一些货运车超限超载、事故频发，不只是因为司机利欲熏心。一个客观事实是：在路桥收费居高难下情况下，司机不超载很难有钱赚。从这个角度看，对于那些无良收费站和大兴“罚款经济”的管理部门，也应下大力气治理整顿。

买卖“路牌”，就是变相的纵容超载。一些部门实行以罚代管，宣传栏厂家，不仅使超限超载向规模化、规范化发展，而且使当事人产生一种“合法超限超载”的错觉，从而更加堂而皇之、变本加厉，宣传栏，因此对社会的危害也就特别严重。由此看来，公交候车亭，治理超限超载必须在手段措施上进行变革，比如对严重违法超载直接吊销驾照和营运执照——违法成本提高了，谁还敢以身试法?